某鐵路局全年計劃運量為420億換算噸公里，運輸支出總額為4億元，其中固定支出為2.4億元，占60%如果運量增加15%，即增加到483億噸公里時，在其他條件不變時，試計算：
與運量有關(guān)的變動成本為（）
A.18.4億元
B.1.84億元
C.4.81億元
D.48.1億元
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某鐵路局全年計劃運量為420億換算噸公里，運輸支出總額為4億元，其中固定支出為2.4億元，占60%如果運量增加15%，即增加到483億噸公里時，在其他條件不變時，試計算：
單位變動成本為（）
A.0.0381元/噸公里
B.0.00381元/噸公里
C.0.0138元/噸公里
D.1.00138元/噸公里
設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
非支配機車包括（）機車
A.路用
B.短期備用
C.檢修
D.出租
E.出助
設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該座次的客座利用率為（）
A.96%
B.99%
C.101%
D.110%
E.116%
設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該車次的客座利用率為（）元/萬人公里
A.1250
B.1350
C.1528
D.1543
E.1640
設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該次列車的技術(shù)速度為（）公里/小時
A.92
B.80
C.72
D.68
E.59
最新試題
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
動車段負責(zé)高速動車的（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
高價互換配件是指為運輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。