單項選擇題城市公共交通的運營線路所通過的道路網長度的總和，稱為（）。
A.線網長度
B.行車頻率
C.行車間隔
D.周轉系數(shù)
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1.單項選擇題最佳公共交通線網密度值為一個區(qū)間值，這個區(qū)間為（）千米/千米2。
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
2.單項選擇題城市公共交通線網密度最佳值確定的出發(fā)點是（）最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘車時間
3.單項選擇題在城市公共交通線網技術指標中，評價乘客乘車方便程度的指標是（）。
A.線路重復系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網密度
4.單項選擇題城市公共交通線網密度是指（）與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
5.單項選擇題非直線系數(shù)（），會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
最新試題
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術管理的綜合。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題
從服務實體來看，（）之間的協(xié)調是整個客運管理的重要對象。
題型：多項選擇題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。
題型：判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
題型：判斷題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設備安全。
題型：判斷題
軌道客運設備的安全管理包括（）。
題型：多項選擇題