問答題某公司貨運部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析,確定單位變動成本為150元/千噸千米,固定成本總額為440000元,公司的營業(yè)稅率為3%,預計某年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米,單位運價為200元/千噸千米,請計算:(1)該貨運部1月份的保本運輸量。(2)如果該貨運部1月份實際完成的運輸量與計劃數(shù)相同,計算1月份財務結(jié)算數(shù)字。(3)設(shè)該貨運部2月份的變動成本、運價以及營業(yè)稅率均不變,計算其需要完成多少運輸量才可以達到當月利潤44000元的目標。

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4.問答題某掛車制造公司占地200畝,生產(chǎn)廠區(qū)面積3萬平方米,員工800余人,擁有綜合車間、特種車輛車間、噴漆車間、機修車間四個主要生產(chǎn)車間。主要生產(chǎn)制造運輸汽車的車斗,即半掛車、全掛車,還有少量的特種車,年產(chǎn)各類掛車6000余輛。公司最初是從生產(chǎn)拖拉機車斗開始的,規(guī)模很小,當時只有十幾個工人,一個小車間。經(jīng)過十多年的滾動發(fā)展,車間不斷新建、擴建,人員不斷增加,設(shè)備逐漸購置,發(fā)展成目前的規(guī)模。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,工廠布局和車間布置很不合理,例如,生產(chǎn)半掛車、全掛車為主的綜合車間,經(jīng)過多次擴建,從原來只有一跨30m寬,擴建成現(xiàn)在的三跨78m寬。雖然車間只生產(chǎn)工藝非常相近的半掛車和全掛車,而且產(chǎn)量較大,卻沒有按照生產(chǎn)掛車的工藝流程來布置,而是將同類型設(shè)備安放在一起,原材料、半成品和在制品亂堆亂放,既沒有固定地點也沒有數(shù)量限制,上道工序完成的在制品往往需要經(jīng)過幾個不相干的作業(yè)區(qū)域才能運送到下道工序,運輸距離長,無論大小件都采用行車運輸,運輸手段單一。由于行車數(shù)量有限,加之生產(chǎn)物流方向零亂,行車相互干擾,貨物吊運過程中的等待時間平均占運輸時間的80%以上,運輸效率很低,無法滿足生產(chǎn)需要,由此造成許多工序經(jīng)常性停工待料,生產(chǎn)效率低下。為此,公司決定對生產(chǎn)車間進行重新規(guī)劃布置,優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流。問題:

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題?
2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計方面違反了哪些原則?
3.公司的綜合車間應該按照什么原則來布置才比較合理?為什么?
4.請給公司提示設(shè)施布置時要考慮的內(nèi)容。

5.問答題企業(yè)應用供應鏈價值戰(zhàn)略A企業(yè)是汽車零部件銷售商,它在供應鏈中通過倉庫分銷商擁有分銷網(wǎng)絡(luò)為汽車維修店提供汽車零部件。在這個銷售渠道中,A企業(yè)擁有大約30%的份額。它與另外兩家競爭者擁有的市場份額大致相同,剩下的10%則被一些小競爭者分割。在該供應鏈中,產(chǎn)品最終會被維修人員安裝到汽車上。因此,在這個過程中沒有品牌認可。汽車的主人只是想把汽車修好,很少關(guān)心產(chǎn)品使用的是哪個品牌。事實上,市場研究人員經(jīng)常使用客戶價值需求圖來識別客戶的價值,他們發(fā)現(xiàn)汽車所有者對產(chǎn)品的品牌知道甚少。他們只對以下三件事比較關(guān)心:一是他們需要在修車的當天就能把自己的車取回;二是他們需要把車修好,只要他們還擁有著汽車,就不希望替換的零件再一次壞掉;三是他們對產(chǎn)品的價格很敏感。這也使得維修人員主要關(guān)心以下三件事:一是需要在24小時內(nèi)從倉庫分銷商那里得到預訂的零件,使他們能安排好修車的時間;二是他們非常關(guān)心零件質(zhì)量;三是零件的價格越低,他們的利潤也就越大。因此,A企業(yè)面對著越來越大的競爭,服務價格則越來越低。從以消費者為中心的角度對供應鏈中的兩類客戶的分析結(jié)果,使得A企業(yè)將自己的企業(yè)描述為"日用品企業(yè)"。在產(chǎn)品質(zhì)量和服務提升方面,各個競爭者之間并沒有什么區(qū)別,所以最基本的競爭就是價格。然而,因為主要競爭者之間有相似的生產(chǎn)過程、相同的供應商、相同的供應鏈(有著相同的供應運輸系統(tǒng)將產(chǎn)品送到工廠,相同的批發(fā)商將產(chǎn)品送到維修人員手中),所以他們的成本基本相同,任何價格的下調(diào)馬上就會在競爭中得到反應,這樣,整體的銷售量并不會改變,而利潤將會減少。換句話說,在相同競爭實力的企業(yè)之間,當出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象時,A企業(yè)會面臨著一條典型的利潤侵蝕曲線--"有折點的需求曲線"。如果有任何競爭者提高價格,其市場是不會隨之而提高價格的,結(jié)果其就會失去市場份額。但如果有任何競爭者降低價格,市場則會選擇新的價格,這樣,所有競爭者保持相同的市場份額,但卻降低了利潤空間。后來,A企業(yè)的新CEO認識到,應將企業(yè)原來的"汽車零部件市場的產(chǎn)品生產(chǎn)商"的總體觀點轉(zhuǎn)變成"汽車零部件市場的分銷商或市場商人"。換句話說,他認為企業(yè)的主要精力不應該集中在產(chǎn)品上,而應該是怎樣讓產(chǎn)品到達客戶手中。在本案例中,A企業(yè)的這種從以競爭者為中心到以消費者為中心的巨大轉(zhuǎn)移,實現(xiàn)了企業(yè)真正意義上的商品生產(chǎn)。這種方法其實讓企業(yè)的客戶看不到產(chǎn)品在質(zhì)量和特征上區(qū)別,但是這種提高的過程也很大程度上被供應鏈成員所忽視。然而這并不意味著A企業(yè)不能在市場上提供一些與眾不同的服務。也就是說,A企業(yè)已經(jīng)意識到:有了商業(yè)產(chǎn)品并不意味著就有了商業(yè)貿(mào)易,在供應鏈中隨產(chǎn)品消費總會有相應的服務,這些服務就可能讓相關(guān)客戶意識到企業(yè)的差別。供應鏈管理的"區(qū)分客戶類型"強調(diào):隨產(chǎn)品一起提供的物流服務是區(qū)別于其他競爭者的關(guān)鍵因素。一旦A企業(yè)完成了整條供應鏈的分析,他們就會意識到這一點。既然所有競爭者有完全相同的供應商和相同的生產(chǎn)過程,那么上游供應鏈成員注定了不會帶來競爭優(yōu)勢。相同地,集中在汽車所有者和汽車維修人員身上的市場調(diào)查也基本上很少能找到在競爭中取得差別的方法。但是,A企業(yè)的主管發(fā)現(xiàn)了倉庫分銷商是取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,也就是說,倉庫分銷商是A企業(yè)在供應鏈中的關(guān)鍵步驟。問題:

1.為什么A企業(yè)認為倉庫分銷商在該供應鏈中具有關(guān)鍵的作用?
2.A企業(yè)應如何與倉庫分銷商建立新的供應鏈關(guān)系?
3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

最新試題

有一配送中心B。分別用12輛汽車(其中4噸車8輛、6噸車4輛)向12個用戶送貨,各點之間的運輸里程(單位:千米)和各用戶的需求量Bj見表4-6。該方案的運輸距離為728千米。現(xiàn)有關(guān)業(yè)務人員對該方案進行了分析,認為此方案存在著配送路線不合理、車輛使用效率不高等問題。請你以配送專業(yè)人員的身份,運用節(jié)約法,重新制定配送路線,并計算新方案的運輸公里數(shù)。

題型:問答題

1.為什么A企業(yè)認為倉庫分銷商在該供應鏈中具有關(guān)鍵的作用?2.A企業(yè)應如何與倉庫分銷商建立新的供應鏈關(guān)系?3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

題型:問答題

1.A公司運作管理模式有哪些特點?2.簡述第二方物流與第三方物流企業(yè)同貨主的關(guān)系有何不同?3.案例中A公司與B企業(yè)物流部是怎樣分工合作的?4.供應鏈企業(yè)業(yè)務流程模式設(shè)計應以什么為中心?為什么?

題型:問答題

1.可以采取哪些措施解決問題一?說明理由或前提條件。2.對于問題二,該公司采用了合并配送分中心的辦法,請問合并配送分中心這種策略可能會增加哪些效益和費用,該措施應用的前提條件是什么?3.說明銷售區(qū)C存在的主要問題。

題型:問答題

某企業(yè)針對其采購的某種物資對供應商進行考評,假定提供此種物資的供應商有四家,分別是A、B、C、D,有關(guān)供應商的統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)(在一定時間內(nèi))見表4-1。企業(yè)按照以下比例來評價供應商:產(chǎn)品質(zhì)量占40分,價格占30分,合同完成率占30分。假定得分在90~100分者為優(yōu)秀供應商,得分在70~89分者為合格供應商,得分在60~69分者為輔助供應商,得分在59分以下者為不合格供應商。請根據(jù)以上資料,計算各供應商的綜合得分。

題型:問答題

有三個購置設(shè)備方案,有關(guān)數(shù)據(jù)見表4-5(建設(shè)期分別為3年、4年、2年),其投資均為銀行貸款,利率為15%。(P/F,15%,1)=0.870;(P/F,15%,2)=0.756;(P/F,15%,3)=0.657;(P/F,15%,4)=0.571;(P/F,15%,5)=0.497;(P/F,15%,6)=0.432;(P/F,15%,7)=0.376;(P/F,15%,8)=0.327;(P/F,15%,9)=0.284。請用現(xiàn)值指數(shù)法進行決策分析。

題型:問答題

某公司貨運部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析,確定單位變動成本為150元/千噸千米,固定成本總額為440000元,公司的營業(yè)稅率為3%,預計某年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米,單位運價為200元/千噸千米,請計算:(1)該貨運部1月份的保本運輸量。(2)如果該貨運部1月份實際完成的運輸量與計劃數(shù)相同,計算1月份財務結(jié)算數(shù)字。(3)設(shè)該貨運部2月份的變動成本、運價以及營業(yè)稅率均不變,計算其需要完成多少運輸量才可以達到當月利潤44000元的目標。

題型:問答題

某電子產(chǎn)品廠商每年采購電熱圈50000箱,每批量訂貨費用4000元,經(jīng)測算儲存費用占每箱電熱圈價款的20%,采購批量區(qū)間與價格見表4-3。求經(jīng)濟訂貨批量及總庫存成本。

題型:問答題

1.該公司市配送中心的配送解決方案有何特點?2.該公司是如何實現(xiàn)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的?3.簡述該公司的供應鏈管理信息化的做法與成效。4.簡述連續(xù)補充庫存CRP的原理。

題型:問答題

某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運往坐落于位置B的公司自有倉庫,年運量D為700000件,每件產(chǎn)品的價格C為30元,每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%,各種運輸服務的有關(guān)參數(shù)見表4-8。在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365,兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2,但其中的C值有差別,工廠儲存點的C值為產(chǎn)品的價格,購買者儲存點的C值為產(chǎn)品價格與運費之和。存貨量的調(diào)整系數(shù)依次為:鐵路運輸為1,馱背運輸為0.93,卡車運輸為0.84,航空運輸為0.80。試分析:1.決定運輸方式,應考慮哪些因素。2.論述運輸方式選擇的依據(jù)。

題型:問答題