A.企業(yè)的規(guī)模
B.企業(yè)的庫(kù)存率
C.企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)成
D.企業(yè)運(yùn)作速度
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A、自動(dòng)化程度不斷提高
B、與工藝流程結(jié)合更為緊密
C、儲(chǔ)存貨物品種多樣化
D、提高倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)周轉(zhuǎn)率
E、提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲
A、知覺(jué)者
B、目標(biāo)
C、過(guò)程
D、情境
A.航空托盤(pán)
B.油桶專(zhuān)用托盤(pán)
C.長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)
D.高密度合成板托盤(pán)
E.托盤(pán)貨架式托盤(pán)
A、情緒智力
B、馬基雅維里主義
C、積極強(qiáng)化
D、控制點(diǎn)
A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會(huì)產(chǎn)生“搭便車(chē)效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對(duì)群體運(yùn)行過(guò)程沒(méi)有影響
A、每個(gè)國(guó)家都有共同的人格特質(zhì)
B、國(guó)家文化能夠并且確實(shí)會(huì)影響主流人格特質(zhì)
C、人格特質(zhì)與工作滿意度之間并無(wú)關(guān)聯(lián)
D、美國(guó)人更愿意冒險(xiǎn)
A、“搭便車(chē)效應(yīng)”
B、社會(huì)促進(jìn)
C、群體思維
D、群體內(nèi)聚力
A、人們通過(guò)其認(rèn)知心智提高對(duì)事物的認(rèn)知
B、一個(gè)非理性的過(guò)程,使人們?cè)诮鉀Q爭(zhēng)議前都處于瘋狂狀態(tài)
C、是人們感知世界并試圖在其中工作的方式
D、是兩種或多種態(tài)度之間,或是態(tài)度與行為之間存在的任何不協(xié)調(diào)或不一致
A、態(tài)度
B、情緒智力
C、IQ
D、人格
A、表現(xiàn)出自我服務(wù)偏見(jiàn)
B、犯了基本歸因錯(cuò)誤
C、曲解了員工的控制點(diǎn)
D、犯了假設(shè)相似性的錯(cuò)誤
最新試題
組織行為學(xué)關(guān)注的焦點(diǎn)是()。
下列屬于特種專(zhuān)用托盤(pán)的有()
下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有()
下列哪一項(xiàng)最能描述工作滿意度與顧客滿意度之間的關(guān)系?()
()是員工認(rèn)可某個(gè)組織及其目標(biāo),并希望長(zhǎng)期維持自己在該組織中的成員身份的程度。
當(dāng)一個(gè)群體成員的觀點(diǎn)與其他人不同而且不受歡迎時(shí),這個(gè)成員要遵從的是()。
當(dāng)群體對(duì)個(gè)體施加大量的壓力,使他們的觀點(diǎn)與其他人相一致時(shí),這種現(xiàn)象叫做()。
對(duì)人、物和事件進(jìn)行的評(píng)價(jià)性陳述叫做()。
群體成員相互吸引和共同參與群體目標(biāo)的程度是(),
第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的,這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于()。