A．交流電壓繼電器銜鐵吸合前后吸力基本不變
B．直流繼電器為恒磁勢(shì)電器
C．若不串經(jīng)濟(jì)電阻，直流繼電器銜鐵吸合后的電磁吸力遠(yuǎn)大于吸合前的電磁吸力
D．若不串經(jīng)濟(jì)電阻，直流電器銜鐵吸合后的電磁吸力遠(yuǎn)小于吸合前的電磁吸力
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A．凡交流接觸器均屬恒磁通元件
B．交流接觸器銜鐵吸合前后磁通基本不變
C．凡直流接觸器均屬恒磁勢(shì)元件
D．直流接觸器銜鐵吸合前后線(xiàn)圈中電流是一樣的
A．使銜鐵吸合得更牢
B．避免觸頭抖動(dòng)
C．減小電流降低損耗
D．提高功率因數(shù)
A．空氣斷路器
B．熱繼電器
C．壓力繼電器
D．多極開(kāi)關(guān)
A．壓力繼電器/停止/停止
B．壓力繼電器/停止/起動(dòng)
C．熱繼電器/停止/起動(dòng)
D．熱繼電器/停止/起動(dòng)
A．交流接觸器的線(xiàn)圈和鐵芯發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)燒壞，而直流接觸器則無(wú)此現(xiàn)象
B．直流接觸器的線(xiàn)圈和鐵芯發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)燒壞，而交流接觸器則無(wú)此現(xiàn)象
C．兩者線(xiàn)圈和鐵芯都嚴(yán)重發(fā)熱
D．無(wú)不正常的影響
最新試題
根據(jù)常見(jiàn)的控制規(guī)律將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般來(lái)說(shuō)，控制方案最佳的是（）。
駕駛員通過(guò)操縱舵輪糾正航向，這實(shí)際上是使用舵機(jī)的（）。
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的量值與哪些因素有關(guān)？勵(lì)磁阻抗Zm的物理意義如何？Xm的大小與哪些因素有關(guān)？
舵機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少（）個(gè)控制站（臺(tái)）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制站（臺(tái)）（）同時(shí)操作。
偏舵角與偏航角及偏航角速度成比例的自動(dòng)舵屬于（）。
變壓器中主磁通和漏磁通的性質(zhì)和作用有什么不同？在分析變壓器時(shí)是怎樣反映它們的作用的？
變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)引起副邊電壓變化的原因是什么？副邊電壓變化率的大小與這些因素有何關(guān)系？當(dāng)副邊帶什么性質(zhì)負(fù)載時(shí)有可能使電壓變化率為零？
某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角其中φ：偏航角，即PID舵。通常所說(shuō)的“糾偏舵、穩(wěn)舵角”效果是該式中（）給出的。
現(xiàn)船舶出現(xiàn)偏航，若操隨動(dòng)舵，船舶在返回正確航向（），操回舵；自動(dòng)操舵方式，回舵是（）進(jìn)行的。
下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多說(shuō)法，錯(cuò)誤的（）。