A、一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔
B、四副單開(kāi)道岔和一副菱形交叉
C、兩副單開(kāi)道岔及叉間直線(xiàn)段
D、由一副道岔、道岔后直線(xiàn)段、連接曲線(xiàn)
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A、導(dǎo)曲線(xiàn)
B、連接曲線(xiàn)
C、縮短梯線(xiàn)
D、單渡線(xiàn)
A、12.5
B、6.25
C、4.5
D、0
A、5
B、5.3
C、6.5
D、5.5
A、4
B、4.2
C、4.4
D、5
A、正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)
B、正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)、貨物線(xiàn)
C、正線(xiàn)、站線(xiàn)
D、正線(xiàn)、岔線(xiàn)、特別用途線(xiàn)
最新試題
樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
引起曲線(xiàn)阻力的原因有（）。
單元重載列車(chē)環(huán)線(xiàn)卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
（）適用于相互交叉的銜接線(xiàn)路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線(xiàn)方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線(xiàn)路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線(xiàn)路。