（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。