單項(xiàng)選擇題以下不屬于鋼軌作用的是（）
A、承載并傳遞車輪壓力
B、引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向
C、為供電、信號(hào)電路提供回路
D、為列車提供射頻信號(hào)
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1.單項(xiàng)選擇題正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。
A、50kg/m
B、60kg/m
C、45kg/m
D、65kg/m
2.單項(xiàng)選擇題地鐵線路中，場(chǎng)區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是（）
A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、聯(lián)絡(luò)線
3.單項(xiàng)選擇題為保證正線運(yùn)營(yíng)而為其配置的線路是（）
A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、折返線
4.單項(xiàng)選擇題地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，分為正線、（）和車廠線。
A、折返線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、輔助線
D、安全線
5.單項(xiàng)選擇題區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須滿足（）安全，當(dāng)為雙線隧道時(shí)還必須滿足兩列車運(yùn)行交會(huì)時(shí)安全距離的要求。
A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題