在整個區(qū)段里，運行圖周期最大的區(qū)間也就是通過能力最小的區(qū)間，稱為該區(qū)段的限制區(qū)間。
（1）車站現(xiàn)有設備情況。 （2）車站作業(yè)組織情況。 （3）車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量，計劃行車量的分配方案等。
利用車輛本身所受的重力并輔以機車的推力進行分解車列的一種調車設備。
最新試題
一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）
按工作性質，屬于通過樞紐的有（）
提高列車運行速度的措施有（）
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
整個車流調整工作的基礎是（）
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
車流調整工作的重點是（）