A.線路、道岔的新舊編號(hào)
B.線路坡度
C.道岔的里程位臵
D.轍叉號(hào)數(shù)
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A.新建或改建的電氣化鐵路牽引接觸網(wǎng)
B.既有鐵路單線改為雙線、多線,以及雙線、多線改為單線的施工過(guò)渡
C.既有鐵路線上新建改建車站、站場(chǎng)、線路所
D.新建或改建列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號(hào)等
A.段管線分界點(diǎn)、曲線半徑
B.車站的中心里程(并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)劃)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離(按不同速度等級(jí))內(nèi)及區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)大坡道平縱斷面圖
D.線路(包括駝峰)平縱斷面圖,標(biāo)明坡度、曲線及起訖點(diǎn)
A.對(duì)失效的及時(shí)更換
B.對(duì)不合要求的盡量挑選使用
C.記錄檢查時(shí)間
D.記錄檢查人備查
A.燃油
B.電動(dòng)的行包
C.郵政
D.售貨售飯
A.“人行過(guò)道”
B.“小心火車”
C.“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”
D.“禁止在鐵軌旁嬉鬧”
最新試題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()