A.俯仰應急
B.起升應急
C.小車應急
D.大車應急
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A.起重機向重、高、大，速度更快的方向發(fā)展
B.具有起升防下墜功能
C.通訊網絡的普遍使用
D.半自動、全自動操作的實現
A.繞組采用了先進的真空壓力浸漬工藝
B.帶有補償繞組的電機，具有較強的過載能力
C.整流子的換向片采用整體式
D.電機的防護等級可以根據不同安裝位置的需要確定
A.各個輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個驅動器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網通訊
D.CMS與各個驅動器之間的通訊
A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉矩控制
A.結構復雜，價格高
B.維護工作量大
C.飛輪力矩大，限制了速度響應時間
D.諧波分量大，功率因數低
最新試題
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對應臺座”處理方法是（）。
用（）攝像頭觀察，確保鋼絲繩高過船側的障礙物。
常規(guī)裝船標準化作業(yè)流程中，如果出現大風天氣，主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進行手動抓箱。
通過（）攝像頭注意觀察船上鎖墊筐位置，并及時通報現場管理員，便于提前計劃安排橋吊進行卸鎖墊筐作業(yè)。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令，且CMS 已經出現空鉤禁止Ground 指示，則需（）。
蓋艙時通過（）攝像頭畫面，觀察船側艙口周圍有無異常。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時，出現錯誤換貝指令。請分析原因和處理方式（）。
橋吊遠程操控操作禁令是（）。
有（）的船舶，安全高度標記在加固平臺、通天槽或異常障礙物以上。
錨定拆除后初次移動大車，需聯(lián)系裝卸人員二次確認（）拆除到位。