A.繞組采用了先進(jìn)的真空壓力浸漬工藝
B.帶有補(bǔ)償繞組的電機(jī),具有較強(qiáng)的過載能力
C.整流子的換向片采用整體式
D.電機(jī)的防護(hù)等級可以根據(jù)不同安裝位置的需要確定
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A.各個輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個驅(qū)動器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊
D.CMS與各個驅(qū)動器之間的通訊
A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大,限制了速度響應(yīng)時間
D.諧波分量大,功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動作
D.開閉鎖
最新試題
AGV 的行車道為()。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時,出現(xiàn)錯誤換貝指令。請分析原因和處理方式()。
有()的船舶,安全高度標(biāo)記在加固平臺、通天槽或異常障礙物以上。
通過()攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無異常。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中,如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣,主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱,通過()攝像頭畫面觀察,操作小車、起升進(jìn)行手動抓箱。
船型掃描異常掃出障礙物,無法正常通過,無法使用自動運(yùn)行()。
蓋艙時通過()攝像頭畫面,觀察船側(cè)艙口周圍有無異常。
CMS 線條顯示中,自動化運(yùn)行的安全高度線為()。
使用手柄調(diào)整攝像頭角度時,畫面發(fā)生卡頓或畫面調(diào)整量異常過大的處理方法是()。