A.各個輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個驅(qū)動器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊
D.CMS與各個驅(qū)動器之間的通訊
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A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大，限制了速度響應(yīng)時間
D.諧波分量大，功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動作
D.開閉鎖
A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕，耐振動，外形美觀
最新試題
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
船側(cè)作業(yè)位置有障礙物時的正確的注意事項以及處理方法是（）。
手動操作門架，門架起升無動作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
船型掃描異常掃出障礙物，無法正常通過，無法使用自動運行（）。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺放箱完成后，門架對海側(cè)平臺箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺上的箱子，請分析原因（）。
錨定拆除后初次移動大車，需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)（）拆除到位。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動抓箱。
CMS 線條顯示中，手動標(biāo)記的起升安全高度線為（）。
主小車帶箱往陸側(cè)臺座自動運行中突然中斷運行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺座，請分析原因（）。
AGV 的行車道為（）。