A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
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A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動(dòng)作
D.開閉鎖
A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無(wú)泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕,耐振動(dòng),外形美觀
A.鋼軌接口與起重機(jī)道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機(jī)軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機(jī)軌道混凝土墊層的損壞
A.陸側(cè)小車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,不需要司機(jī)
B.海側(cè)小車基本上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化控制
C.電控復(fù)雜,但維修保養(yǎng)不會(huì)增加
D.單機(jī)裝卸效率高
A.間歇工作制
B.連續(xù)工作制
C.一般選用30MIN工作制
D.一般選用5MIN工作制
最新試題
用()攝像頭觀察,確保鋼絲繩高過(guò)船側(cè)的障礙物。
掛鋼絲大件作業(yè)嚴(yán)禁使用()。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過(guò)高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè),若已將大件高起,需將大件落至()后將過(guò)高排放回底座,高起后主小車一鍵停車位等待。
()模式下接收不到中控的換貝指令。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為()。
通過(guò)()攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無(wú)異常。
正常操作時(shí)大車無(wú)動(dòng)作、無(wú)高速情況有()。
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺(tái)放箱完成后,門架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子,請(qǐng)分析原因()。
連接鋼絲繩時(shí),聽從地面指揮手口令,手動(dòng)操作(),將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。
大車無(wú)動(dòng)作,CMS 中大車顯示為紅色,()。