A.運價
B.固定總成本
C.運量
D.單位變動成本
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A.價格
B.價值
C.廣告
D.品牌
A.生產(chǎn)
B.流通
C.交換
D.運輸
A.構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值的材料,不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護上
B.固定資產(chǎn)損耗的價值補償對運輸價值影響較大
C.運輸價值的創(chuàng)造過程也是運輸價值的實現(xiàn)過程
D.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程早于消費過程
A.該批或該項貨物的幾何平均運價率
B.該批或該項貨物的加權(quán)平均運價率
C.該批或該項貨物中低的運價率
D.該批或該項貨物中高的運價率
A.普通運價
B.特定運價
C.分線運價
D.浮動運價
E.點到點運價
最新試題
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
運輸支出中的()不隨運距變化而變化。
關(guān)于需要限速運行的超限貨物的加成運費,下列說法正確的是()。
按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括()。
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有()。
被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”的運價結(jié)構(gòu)是()。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
對于因季節(jié)不同,運量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價,這屬于()運價形式。