編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）