車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

整個運輸方案的關鍵是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）