單項選擇題車站是指設有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成()的地點。
A.區(qū)段
B.區(qū)間
C.閉塞分區(qū)
D.養(yǎng)路工區(qū)
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1.多項選擇題下列指標中,()屬于運行圖質(zhì)量指標。
A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機車周轉(zhuǎn)時間和機車日車公里
2.多項選擇題將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于主觀因素的是()。
A.全周距
B.貨車旅速
C.管內(nèi)裝卸率
D.中時
E.停時
3.單項選擇題在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負責管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。
A.客運
B.貨運
C.列車
D.機車
4.單項選擇題我國鐵路建立了()級調(diào)度機構(gòu)。
A.一
B.二
C.三
D.四
5.多項選擇題我國鐵路發(fā)展重載運輸?shù)哪J接校ǎ?/a>
A.單元式重載列車
B.客貨混編式重載列車
C.整列式重載列車
D.組合式重載列車
E.分組式重載列車
6.單項選擇題對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
A.0
B.1
C.2
D.3
7.多項選擇題區(qū)段管內(nèi)列車包括()。
A.摘掛列車
B.重點摘掛列車
C.區(qū)段列車
D.直通列車
E.小運轉(zhuǎn)列車
8.多項選擇題將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
A.全周距
B.貨車旅速
C.管內(nèi)裝卸率
D.中時
E.停時
9.單項選擇題在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.運用車
D.非運用車
10.判斷題全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
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鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設備計算:()。
題型:多項選擇題
列車運行圖規(guī)定了()。
題型:多項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
題型:多項選擇題
我國鐵路發(fā)展重載運輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
題型:多項選擇題
我國鐵路建立了()級調(diào)度機構(gòu)。
題型:單項選擇題
就全路而言,工作量即為全路的()。
題型:單項選擇題
加強鐵路通過能力的途徑有()。
題型:多項選擇題
運輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
題型:多項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
題型:多項選擇題
機車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機車每日生產(chǎn)的()數(shù)。
題型:單項選擇題