A.列車(chē)解體
B.列車(chē)編組
C.裝車(chē)
D.卸車(chē)
E.取送車(chē)
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你可能感興趣的試題
A.客運(yùn)作業(yè)
B.貨運(yùn)作業(yè)
C.行車(chē)技術(shù)作業(yè)
D.機(jī)車(chē)檢修作業(yè)
E.車(chē)輛檢修作業(yè)
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運(yùn)站
D.貨運(yùn)站
E.中間站
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運(yùn)站
D.貨運(yùn)站
E.客貨運(yùn)站
A.運(yùn)量大
B.運(yùn)送速度較高
C.成本較低
D.受氣候影響小
E.受地理?xiàng)l件限制小
A.有調(diào)車(chē)數(shù)
B.無(wú)調(diào)車(chē)數(shù)
C.改編車(chē)數(shù)
D.辦理車(chē)數(shù)
最新試題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有()。
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括()。
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
運(yùn)行圖按格式分為()。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀(guān)、客觀(guān)兩大類(lèi),那么屬于客觀(guān)因素的是()。
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有()。
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。