A.運(yùn)輸工人的勞動(dòng)
B.作為勞動(dòng)對(duì)象的貨物和交通線路設(shè)施
C.運(yùn)輸工具等勞動(dòng)資料
D.運(yùn)輸距離
E.運(yùn)輸費(fèi)用
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A.實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督
B.加強(qiáng)包裝貨物的儲(chǔ)運(yùn)試驗(yàn)
C.促進(jìn)生產(chǎn)部門的包裝改革
D.加強(qiáng)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理
E.加強(qiáng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化管理
A.強(qiáng)調(diào)包裝產(chǎn)品適合一定的用途
B.能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及滿足程度的屬性
C.具有適用性、可靠性、安全性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性
D.產(chǎn)品包裝質(zhì)量通常用機(jī)械、物力、化學(xué)等性能表示
E.外在表現(xiàn)反映在尺寸、形狀、重量、手感等方面
A.單一方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
D.銜接式聯(lián)運(yùn)
E.國際聯(lián)運(yùn)
A.全程性
B.代理性
C.簡便性
D.協(xié)同性
E.通用性
A.統(tǒng)一化、簡單化
B.減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量
C.運(yùn)輸專業(yè)化程度加大，成本增加
D.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸
E.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用
最新試題
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
什么是貨物運(yùn)輸？作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它在商品流通過程中的作用表現(xiàn)在哪些方面？
一般來說，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說法正確的是（）。
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，兩者有什么關(guān)系？
單一運(yùn)價(jià)是針對(duì)同一種貨物來講的，不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。