A．穩(wěn)心半徑
B．橫穩(wěn)心距船中距離
C．橫穩(wěn)心距基線高度
D．縱穩(wěn)心距基線高度
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A.排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心點(diǎn)M可視作固定不變
B.在等容微傾過程中，船舶的橫傾軸始終通過初始水線面的漂心F
C.浮心移動(dòng)軌跡是圓弧的一段其圓心點(diǎn)M，半徑為橫穩(wěn)心半徑RM
D.A、B、C均是
A．4.3°
B．6.8°
C．8.6°
D．10.4°
A．149516
B．170875
C．192234
D．213609
A．為正
B．為負(fù)
C．為零
D．不能確定
A．船舶的穩(wěn)心發(fā)生變化
B．船舶的重心發(fā)生變化
C．船舶的浮心發(fā)生變化
D．船舶的重心和浮心均發(fā)生變化
最新試題
自由液面對(duì)GM的影響值與（）成正比。
為了減少自由液面的影響，可以通過在液艙內(nèi)（）的辦法來減少其面積慣性矩值。
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來降低（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
某船排水量為10000t，某壓載艙加注標(biāo)準(zhǔn)海水后存在自由液面，慣性矩為500m4，則對(duì)GM的修正值為（）m。
自由液面對(duì)GM的影響值計(jì)算公式為：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。
在計(jì)算船內(nèi)自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí)，通常不考慮（）的影響。
兩液艙的自由液面慣性矩相同，則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響（）。
為了減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
船舶的橫初穩(wěn)性方程為（）。