自由液面對GM的影響值與（）成反比。

為了減少自由液面的影響，可以通過在液艙內（）的辦法來減少其面積慣性矩值。

某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。

矩形液艙內加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來降低（）。

自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響，相當于船舶的（）提高。

某船一矩形液面的液艙存有自由液面，該艙長13.87m，寬12m，艙內液體的密度為0.96g/cm3，有一道等間距的縱向隔壁，船舶排水量為7096t，則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為（）m。

研究船舶初穩(wěn)性的假設前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿，（）。

船舶在實際營運中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。

為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當?shù)摹?/p>