一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）