整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）