單項(xiàng)選擇題對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸或貴重貨物或地形條件很差的方向上，可考慮使用()
A、鐵路運(yùn)輸
B、公路運(yùn)輸
C、海洋運(yùn)輸
D、航空運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題就貨運(yùn)體系而言，日本和西歐國內(nèi)運(yùn)輸由于貨流分散而運(yùn)距短，以（）為主
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.海洋運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
2.單項(xiàng)選擇題公路貨運(yùn)在總的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重()
A、最大
B、呈下降趨勢(shì)
C、呈上升趨勢(shì)
D、穩(wěn)定不變
3.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)在經(jīng)營管理上使得多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮()
A.運(yùn)輸代理制的推廣
B.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運(yùn)企業(yè)的推廣
D.運(yùn)輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣
4.單項(xiàng)選擇題短途旅客、貨物運(yùn)輸，應(yīng)選擇以()運(yùn)輸為主的方式。
A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
5.單項(xiàng)選擇題不同運(yùn)輸方式供給特性優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領(lǐng)域，是導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間()的主要原因
A.壟斷
B.競(jìng)爭(zhēng)
C.協(xié)作
D.聯(lián)運(yùn)
最新試題
在對(duì)鐵路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，節(jié)點(diǎn)選擇的原則有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()
題型：多項(xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性的層次可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行次生環(huán)境評(píng)價(jià)時(shí)，定義的單因子指數(shù)Pi為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出()
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在運(yùn)輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)，主要包括()
題型：多項(xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()
題型：多項(xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其負(fù)外部性可用（）來衡量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題