A.交通運輸的環(huán)境污染
B.交通事故
C.交通擁擠
D.交通收費
E.交通噪音
你可能感興趣的試題
A.路網規(guī)模
B.列車速度
C.路網質量
D.技術水平
E.路網結構
A.在存在交易成本的條件下,不管產權的初始界定如何,產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易,總可以使資源達到最優(yōu)利用。
B.在不存在交易成本的條件下,不管產權的初始界定如何,產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易,都無法使資源達到最優(yōu)利用。
C.在不存在交易成本的條件下,產生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產權交易,使資源達到最優(yōu)利用。
D.在不存在交易成本的條件下,不管產權的初始界定如何,產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易,總可以使資源達到最優(yōu)利用。
A、各種運輸方式的客貨到發(fā)
B、同一運輸方式間客貨中轉
C、不同運輸方式的客貨聯運
D、運輸工具的技術作業(yè)
E、客貨源組織
A、生產力配置
B、綜合運輸網規(guī)劃
C、聯合運輸
D、運輸技術政策
E、運輸代理
最新試題
各種運輸方式之間的基本關系主要有()
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為()。
在控制交通運輸外部性可以采用的方法中,基于市場的刺激手段有()。
交通運輸外部性表現為()
一般說來,可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸,基本內容包括以下幾個方面()
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
交通運輸外部性的層次可分為()。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
()是綜合交通系統的邏輯層次規(guī)劃。
CBA是指()。