A.技術(shù)速度
B.營運速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達速度
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A.1.47％
B.1.52％
C.20％
D.28.18％
A.單位價值低于2000元
B.單位價值在2000元及以上
C.使用期限不超過1年
D.使用期限超過1年
E.可反復(fù)修理使用
A.統(tǒng)一計劃，分級管理，控制規(guī)模，保障安全
B.各自計劃，分級管理，控制規(guī)模，保障安全
C.統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，控制規(guī)模，保障安全
D.統(tǒng)一計劃，分級管理，擴大規(guī)模，保障安全
A.當期損益
B.管理費用
C.經(jīng)營費用
D.營業(yè)外支出
A.實用值
B.原值
C.損耗值
D.殘值
A.日常檢修
B.一、二級檢修
C.各級檢修
D.臨修作業(yè)的動車組檢修場所
E.定期檢修作業(yè)
A.鐵路固定資產(chǎn)減值時，應(yīng)計提減值準備
B.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，應(yīng)按原賬面價值計提折舊
C.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，應(yīng)按新的賬面價值計提折舊
D.已計提減值準備的固定資產(chǎn)，若該資產(chǎn)實際并未減值，則以前已計提的減值準備應(yīng)當轉(zhuǎn)回
E.鐵路高價互換配件原則上不計提減值準備
A.90%；10%
B.80%；20%
C.70%；30%
D.60%；40%
A.原值
B.殘值
C.損耗值
D.原值-損耗值
A.時間標準
B.質(zhì)量標準
C.數(shù)量標準
D.風險標準
E.價值標準
最新試題
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。