在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。

關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。

動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時間表示的大修周期為（）年。

固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。

高價互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計入（）。

根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。

設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。

我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。