A.緊急制動回路
B.乘客緊急制動回路
C.轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路
D.火災(zāi)報警回路
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你可能感興趣的試題
A.激活司機控制臺上的受電弓撥動開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓”位置
B.起動司機控制臺上的受電弓撥動開關(guān),將開關(guān)設(shè)置到“降弓并撒砂”位置
C.執(zhí)行CCU的保護功能
D.執(zhí)行TCU的保護功能
A.首先占用司機室,確保方向開關(guān)不在0位
B.然后在HMI上確認(rèn)主斷斷開,受電弓已降下,開啟維護模式
C.1秒內(nèi)同時操作“降弓”、“主斷路器斷開”、“開暗遠(yuǎn)光燈”等三個開關(guān),并保持4秒以上
D.復(fù)位結(jié)束后在HMI上關(guān)閉維護模式
A.首先在HMI確認(rèn)維護模式已經(jīng)開啟
B.使用monitor軟件連接主CCU,車組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項
D.回車對本牽引單元進行復(fù)位
A.“OC”位:忽略乘客激活緊急制動位
B.“REL”位:運轉(zhuǎn)位(車組需牽引時)
C.常用制動位為:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位:緊急制動位
指出司機手冊中圖示安全回路示意圖中的錯誤之處敘述正確的是()
A.電源正極經(jīng)回路控制線傳遞到回路狀態(tài)線后直接接電源負(fù)極
B.在回路閉合的情況下將導(dǎo)致短路跳閘
C.應(yīng)當(dāng)將電源負(fù)極接到回路成員LP的負(fù)線上
D.寫100V應(yīng)改為120V
最新試題
用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目,都可以在高壓狀態(tài)下進行。
在CRH3型動車組一級檢修作業(yè)項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,要求CRH3型動車組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好,無漏油。減振器座無裂紋,橡膠止擋無破損,各螺栓安裝牢固,防松標(biāo)記無錯位。
CRH3型動車組拖車和動車的閘片可互換使用。
CRH3型動車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。
軟件保護導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉,復(fù)位車頂隔離開關(guān)時必須降弓。
緊急制動環(huán)路的英文縮寫是EBL。
RH3過渡車鉤的組成部件及其功能()。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
CRH3型動車組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。
關(guān)閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1(與管路平行方向為“關(guān)”),關(guān)閉自動壓縮空氣供給。