A、迅速反應(yīng)，竭盡全力控制污染
B、若自力能消除污染則不必報告當(dāng)局
C、承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任
D、迅速報告有關(guān)當(dāng)局，并接受當(dāng)局的調(diào)查
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A、選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速
B、認(rèn)真守聽VHF
C、加強海空了望
D、以上都對
A、收聽當(dāng)?shù)貞?zhàn)況廣播
B、設(shè)計快速駛離戰(zhàn)區(qū)的安全航線
C、抄收航行警告
D、做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備
A、使用時，下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中，將堵漏毯敷設(shè)于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應(yīng)有足夠長度繞過船底
A、立即通知機艙使用水泵全力排水
B、隔離隊?wèi)?yīng)迅速將進(jìn)水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調(diào)整堵漏部署
D、進(jìn)水嚴(yán)重，船長應(yīng)立即決定棄船
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
最新試題
船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進(jìn)行。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應(yīng)立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
使用堵漏毯時，底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。