A.泵氣損失
B.傳熱損失
C.流動(dòng)損失
D.機(jī)械損失
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A.進(jìn)氣損失
B.排氣損失
C.進(jìn)排氣損失
D.機(jī)械損失
A.進(jìn)氣過(guò)程
B.排氣過(guò)程
C.進(jìn)排氣過(guò)程
D.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)期
最新試題
何謂氣門(mén)疊開(kāi)?增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何可以有較大的氣門(mén)疊開(kāi)角?
引起工質(zhì)進(jìn)氣終了溫度Ta高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度Ts的原因是什么?
在進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)、閉的四個(gè)時(shí)期中,()的改變對(duì)充氣效率的影響最大。
一般將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程分作自由排氣、()和()、進(jìn)氣和氣門(mén)疊開(kāi)四個(gè)階段。將進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)角度以及相對(duì)上、下止點(diǎn)的位置畫(huà)出所得到的圖稱(chēng)為配氣相位。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中存在氣門(mén)疊開(kāi)現(xiàn)象的原因是()
汽車(chē)由平原行駛高原地區(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降是不是由于充氣效率下降所致?為什么?
為了評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣過(guò)程中所消耗的有用功,引入的參數(shù)是()
殘余廢氣系數(shù)
什么是充氣效率?怎樣確定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率?
柴油機(jī)和汽油機(jī)的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置?