A.自動(dòng)防護(hù)端點(diǎn)
B.受控道岔
C.軌道終點(diǎn)
D.ATC系統(tǒng)的邊界
E.ZC邊界
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A.無(wú)源信標(biāo)
B.動(dòng)態(tài)列車初始化信標(biāo)
C.精確停車預(yù)告信標(biāo)
D.有源信標(biāo)
A.管理整個(gè)線路的臨時(shí)限速、負(fù)責(zé)存儲(chǔ)、更新ATS發(fā)送的臨時(shí)限速(TSR)請(qǐng)求
B.控制ZC和CC的應(yīng)用軟件和配置數(shù)據(jù)版本的校核
C.向ZC和CC提供內(nèi)部時(shí)鐘同步
D.以上全部
A.ZC:區(qū)域控制器
B.LC:線路控制器
C.LEU:歐式編碼器
D.信標(biāo)
E.DMI:司機(jī)顯示單元
F.以上全部
A.列車已被定位
B.車載在后備模式下
C.已激活車頭駕駛室的ATP
D.CBI可用且工作正常
E.列車在指定的后備模式初始化區(qū)域完成初始化
F.以上全部
A.ATO-BM
B.ATPM-BM
C.ATPM-CBTC
D.正向限制模式(RMF)
最新試題
兩個(gè)傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認(rèn)為是被干擾的計(jì)軸脈沖。
萬(wàn)用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí),不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴(kuò)大化。
寧天城際車載通過(guò)信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動(dòng)校準(zhǔn)。
對(duì)于封鎖的道岔,經(jīng)過(guò)該封鎖道岔設(shè)備的所有進(jìn)路均不允許建立。
編碼里程計(jì)的結(jié)構(gòu)可以探測(cè)到旋轉(zhuǎn)方向,最小可探測(cè)的位移大約為5厘米。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。
ZDJ9系列電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是交流轉(zhuǎn)轍機(jī),由交流220V供電。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。