A.排除作用源
B.抑制變化
C.教育培訓(xùn)
D.防止系統(tǒng)進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)
E.使系統(tǒng)脫離危險(xiǎn)狀態(tài)
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A.人
B.原材料
C.機(jī)
D.管理
E.環(huán)境
A.特別重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.險(xiǎn)性事故
E.一般事故
A.控制論
B.最優(yōu)論
C.操作論
D.模型論
E.優(yōu)化論
A.工程技術(shù)
B.教育
C.強(qiáng)制
D.經(jīng)濟(jì)
A.調(diào)查計(jì)劃
B.調(diào)查人員組成及培訓(xùn)
C.調(diào)查工作
D.調(diào)查報(bào)告
最新試題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測、()預(yù)測、()預(yù)測及()預(yù)測。
快速路出入口間距中最小的一類是()。