單項選擇題調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）、貨車列尾裝置由運輸處發(fā)電報開通，但涉及功能使用變化的由（）明確。
A.運輸處
B.電務(wù)處
C.機(jī)務(wù)處
D.工務(wù)處
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1.單項選擇題《高速鐵路行車組織細(xì)則》適用于局管內(nèi)（）km/h及以上的鐵路，具體為高速鐵路技術(shù)資料公布的區(qū)段范圍。
A.120
B.160
C.200
D.250
2.單項選擇題昆明鐵路局2016版《高速鐵路行車組織細(xì)則》（昆鐵總〔2016〕356號）自2016年（）施行。
A.9月1日
B.10月1日
C.11月1日
D.9月10日
最新試題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
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編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題