快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是（）。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道無(wú)需考慮公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)。

（）是指被有效利用的實(shí)際車(chē)輛通行時(shí)間。

交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。