A、公開運價
B、公路運價
C、水運運價
D、聯(lián)運運價
E、鐵路運價
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你可能感興趣的試題
A、運輸收入分配職能
B、促進國民經(jīng)濟國際化職能
C、社會收入再分配職能
D、運輸資源分配職能
E、促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算的職能
A、旅客運價
B、貨物運價
C、行李包裹運價
D、普通運價
E、特定運價
A、沒有考慮市場供求關系與運價之間的聯(lián)系
B、沒有考慮不同地區(qū),線路成本差異對定價的影響
C、沒有考慮長期變動成本變化的影響
D、沒有考慮運量
E、有時會導致運價的嚴重扭曲
A、郵票式運價結構
B、基點式運價結構
C、貨種別運價結構
D、成組運價結構
E、客運類別的運價結構
A、明確運價形成的基礎
B、調整和改變運價形成主體
C、完善運價方式
D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
最新試題
運輸產(chǎn)品的特性主要有()。
消費者用來識別產(chǎn)品賣主的某一名詞、符號、設計、或者是它們的組合,從而使不同企業(yè)產(chǎn)品能夠相互區(qū)別開來的是()。
運輸產(chǎn)品的形式層也有相應的指標或指標體系,如()等。
企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部產(chǎn)品的結構以及它們的有機結合方式稱為()。
運輸產(chǎn)品的擴大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應該得到的其他附加利益,它包括()。
按運輸方式不同,運價可以分為()
運輸產(chǎn)品的核心利益與效用是()。
以下表示產(chǎn)品“扇形生命周期曲線”的是()
運輸從總體上可分為()部分。
屬于里程運行結構變形的,有以下幾種類型的運價結構()