車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。

CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接（或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿雍烷g接（）相結(jié)合的空氣制動系統(tǒng)。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚(yáng)聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。

CRH3型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運(yùn)行。

緊急制動環(huán)路的英文縮寫是EBL。

CRH3型動車組拖車和動車的閘片可互換使用。

在緊急驅(qū)動模式時車頂隔離開關(guān)會自動打開。

CRH3型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車輛的一位端。

車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時，鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。