A.成正比
B.成反比
C.無關
D.成平方關系
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.減小1#機組油門，增大2#機組油門
B.增大1#機組油門，減小2#機組油門
C.增大1#機勵磁電流，減小2#機勵磁電流
D.減小1#機勵磁電流，增大2#機勵磁電流
A.兩臺機的δ為負值且相等
B.兩臺機的δ為正值且相等
C.兩臺機的δ為0
D.兩臺機的δ為正值且不相等
A．當運行機組的功率不能滿足用電負載需要時應自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機組之間自動并車的
C．自動解列是指把負載轉移到一臺發(fā)電機上，然后把原來帶負載發(fā)電機組自動與電網脫開
D．自動并車是指備用機組的自動起動
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
在船舶電站中，采用相復勵自激恒壓裝置的交流發(fā)電機組并聯(lián)運行，其均壓線應（）。
①同容量發(fā)電機組應在直流側，把各臺發(fā)電機組轉子勵磁繞組并接；
②不同容量發(fā)電機組應在交流側，把各臺發(fā)電機移相電抗器并接起來；
③均壓線電阻越小越好；
④同容量發(fā)電機組應在交流側，把各臺發(fā)電機移相電抗器并接起來；
⑤不同容量發(fā)電機組應在直流側，把各臺發(fā)電機轉子勵磁繞組并接起來；
⑥均壓線電阻值大一些好。
A.①②③
B.④⑤⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
最新試題
船舶單參數定值調節(jié)系統(tǒng)所出現的過渡過程多屬（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質的參數不包括（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太大，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
發(fā)電機主開關不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構磨損嚴重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④自由脫扣機構鉤不??；⑤過流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。