A.GM>0
B.GM<0
C.GM=0
D.A、B均是
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A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.液體密度
B.液體深度
C.自由液面尺度
D.自由液面形狀
A.隨艙內(nèi)液面面積的增大而增大
B.隨內(nèi)液面面積的增大而減少
C.與艙內(nèi)液面面積無(wú)關(guān)
D.與艙內(nèi)液面面積關(guān)系不能確定
A.1/4
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.1/3
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.某自由液面的面積對(duì)船舶的慣性矩
B.某水線面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
C.某自由液面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
D.某自由液面的面積對(duì)船舶水線面的慣性矩
A.液艙的位置
B.液體的體積
C.自由液面的表面形狀
D.A、B均對(duì)
A.縱穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性
A.重心
B.穩(wěn)性
C.穩(wěn)性力臂
D.初穩(wěn)性高度
A.1
B.1/4
C.1/9
D.1/16
最新試題
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成正比。
船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過(guò)其初始水線面的()。
某輪在航行中,有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個(gè),均存在自由液面,則整個(gè)航次()。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因?yàn)椋ǎ?/p>
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱(chēng)為自由液面影響。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。